Ретардер (замедлитель) — это вспомогательная тормозная система, которая снимает часть нагрузки с рабочих тормозов на спусках и при движении с грузом.
Интардер — это, как правило, встроенный замедлитель в коробке передач (например, решения ZF); ретардер чаще встречается как отдельный узел/модуль. Конструкция, тип жидкости, наличие фильтра и контур охлаждения зависят от конкретной модели КПП/замедлителя, поэтому обслуживание выполняем по регламенту производителя.
Выполняем обслуживание контура замедлителя: замену рабочей жидкости (и фильтра/фильтровставки — если предусмотрено конструкцией), контроль состояния жидкости, проверку герметичности и охлаждения. После работ проводим контрольный прогрев, проверяем уровень по процедуре и убеждаемся, что нет течей и ошибок.
Наши преимущества
С какими типами техники работаем
Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника.
Какие марки ремонтируем
Мы специализируемся на обслуживании и ремонте грузовых автомобилей следующих марок:
Европа
Россия
Азия
Что обслуживаем и что проверяем
Тип и допуск подбираем по агрегату (по VIN/табличке/мануалу).
Замена или очистка по регламенту.
Прокладки, уплотнения, крышки, соединения магистралей, места ввода/вывода.
Теплообменник/радиатор (если есть), патрубки/шланги, следы подтеков, загрязнение снаружи, признаки перегрева.
Считывание ошибок, анализ признаков перегрева/некорректной работы (если система это поддерживает).
Симптомы — когда стоит обратиться в сервис
Если замедление стало заметно слабее, включается “через раз” или держит усилие неравномерно — нужно проверить состояние рабочей жидкости, охлаждение и наличие ошибок/ограничений по температуре.
При перегреве система может снижать эффективность или ограничивать работу, чтобы защитить агрегат. Причины чаще всего в уровне/состоянии жидкости и в проблемах охлаждения (теплообменник, радиатор, патрубки, загрязнение).
Следы подтёков на корпусе, соединениях, патрубках или около теплообменника — признак нарушения герметичности. Даже “маленькая” течь со временем приводит к падению уровня и перегреву.
Гул, свист, “воющий” звук или шум, появляющийся именно при включении замедления, требует проверки уровня/состояния жидкости и технического состояния узла по диагностике.
Рывки при переходе в режим замедления могут быть связаны с некорректной работой системы управления, ограничениями по температуре или неисправностями контура/агрегата. Требуется проверка ошибок и контроль работы в разных режимах.
Уровень ниже нормы обычно указывает на утечку или неправильную заправку; переполнение — на ошибку обслуживания или попадание жидкости из другого контура (по конструкции). В обоих случаях нужна проверка уровня по процедуре производителя и осмотр на течи.
Этапы работы
Проверка симптомов, ошибок, течей, состояния жидкости и охлаждения.
По процедуре производителя.
Установка нового элемента либо обслуживание по регламенту конкретного агрегата.
Подбор по агрегату, заливка по процедуре, контроль уровня.
Осмотр соединений, уплотнений, теплообменника/радиатора, устранение выявленных течей.
Проверка уровня после прогрева (если так требует процедура), повторный осмотр на течи, контроль работы замедлителя и отсутствия ошибок.
Гарантия
На выполненные работы и установленные нами детали при наличии заказ-наряда.
На: расходники клиента без подтверждённого допуска/качества, эксплуатацию при перегреве/низком уровне жидкости, повреждения из-за неправильной эксплуатации, вмешательство третьих лиц, последствия ДТП/ударов.
При вскрытии/ремонте узла вне сервиса, нарушении рекомендаций и регламента после обслуживания.
Нам доверяют
Добывающие и энергетические компании
Строительные компании
Транспортные компании
Продуктовые компании
Страховые компании (кузовной ремонт)
.svg "Согласие")
