Датчики оксидов азота (NOx) в системе селективной каталитической нейтрализации (SCR) контролируют содержание NOx в выхлопе и помогают системе правильно работать. Обычно один датчик стоит до SCR, а второй — после SCR: первый используется для управления и контроля дозирования реагента, второй — для оценки эффективности нейтрализации.
Мы выполняем штатную диагностику и замену датчиков NOx. Ошибка по NOx не означает автоматически “умер датчик”: причина может быть в проводке, питании, разъёмах, утечке выхлопа, проблемах дозирования реагента или в работе самого двигателя.
Наши преимущества
С какими типами техники работаем
Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника.
Какие марки ремонтируем
Мы специализируемся на обслуживании и ремонте грузовых автомобилей следующих марок:
Европа
Россия
Азия
Что ремонтируем и что проверяем
До SCR:
- Проверяем входной датчик, который работает до катализатора селективной нейтрализации и участвует в расчёте/контроле дозирования реагента. Оцениваем не только сам датчик, но и его питание, нагрев, связь и состояние проводки.
После SCR:
- Проверяем выходной датчик, который контролирует эффективность работы SCR после впрыска раствора мочевины. Его ошибки не всегда означают “плохой датчик”: возможна проблема по дозированию, утечке выхлопа или по самой системе SCR.
Осматриваем жгуты, фишки, места крепления, следы коррозии, перетирания и повреждения изоляции.
Проверяем, нет ли утечек выхлопа до или после точки измерения, копоти на соединениях, повреждений резьбы и следов перегрева. Утечка выхлопа рядом с датчиком может искажать измерения и уводить диагностику в сторону “ложной замены”.
Если по параметрам видно, что проблема не в датчике, а в дозировании реагента, форсунке, подаче раствора мочевины или эффективности SCR, фиксируем это в диагностике и не меняем датчик “по названию ошибки”.
Симптомы — когда стоит обратиться в сервис
На панели появляются предупреждения по системе нейтрализации, датчику NOx, эффективности SCR или связи с датчиком.
На некоторых автомобилях при неисправностях возможны ограничения режимов работы. Это зависит от производителя и стратегии конкретного автомобиля.
Если ошибку стирают, а она возвращается, значит причина не устранена. Простое “обнуление” без диагностики проблему не решает.
При сравнении данных по входному и выходному датчику видно, что один из сигналов работает некорректно, пропадает или не соответствует условиям работы системы.
Это частый сценарий: проблема в жгуте, разъёме, питании или нагревательном контуре, а не в самом измерительном элементе.
Этапы работы
Подключаем диагностику, считываем ошибки и анализируем параметры системы.
Осматриваем проводку, соединения, питание и массу датчика, исключаем “плавающие” контакты и коррозию.
Оцениваем, как датчик ведёт себя в режимах работы, и сравниваем его данные с логикой работы системы SCR.
Если датчик неисправен — меняем его. Если проблема в проводке/разъёме — устраняем именно её, без лишней замены узлов.
Если для данной системы требуется адаптация, инициализация или подтверждение замены через диагностическое оборудование — выполняем это строго по регламенту производителя.
Повторно проверяем параметры, отсутствие активных ошибок и корректную работу системы в тестовых режимах и, при необходимости, в движении.
Гарантия
На выполненные работы и установленные нами детали при наличии заказ-наряда.
На детали клиента без подтверждённого качества/совместимости, последствия неправильной эксплуатации и вмешательства после ремонта.
При постороннем вмешательстве, отключении системы или игнорировании течей/отложений после предупреждений.
Нам доверяют
Добывающие и энергетические компании
Строительные компании
Транспортные компании
Продуктовые компании
Страховые компании (кузовной ремонт)
.svg "Согласие")
